• none

Grubo je s kontejnerskim brodom iz Atene u Hong Kong

Grubo je s kontejnerskim brodom iz Atene u Hong Kong

Rebecca Hall krenuo je daleko: trideset i sedam dana od Atene do Hong Konga preko luka u Italiji i Španjolskoj kontejnerskim brodom.

"Sigurno ćete tijekom noći morati zaključati vrata kabine."
"Morat ćete spavati u kontejneru kao što to čine izbjeglice."
"I vjerojatno ćete se uzeti kao taoce."

Ovo je izbor komentara koje sam primio kad sam najavio da sam rezervirao putovanje za putovanje brodom iz Atene u Hong Kong. Kao žena, početni zaključak koji su svi nacrtali bio je da ću biti nesiguran, napadnut u mojoj kabini noću od mornara koji su bili daleko od kuće i njihove supruge i / ili djevojke mjesecima na kraju. Svatko, to jest, osim mog oca - koga biste mislili, bio bi najviše zabrinut. Ne, moj otac je bio na moru u pedesetim godinama i znao je što su ti ljudi, bio je - i još uvijek u srcu - jedan od njih. Kad sam objavio svoju najavu, naoružan sa svojom dokumentacijom od agenta putovanja kao dokaz da sam to ozbiljno shvatio, samo je klimnuo glavom. "Dobit ćete puno od ovog putovanja, samo čekate i vidite." Ne bi razradio - moram samo čekati i vidjeti.

Bilo je lakše nego što se očekivalo. Google pretraživanje donijelo je agenta - Cruise People sa sjedištem u Londonu i Torontu - koji su rezervirali takva putovanja. Ipak, potreban je stupanj fleksibilnosti; Rekao sam im gdje sam živio u to vrijeme i koliko dugo sam imao, moj agent mi je rekao o dostupnim rutama (neke luke imaju više brodova od drugih - Atena, ispostavilo se, bilo je ograničeno). Jednom kad su se razvrstali, povezali su se s brodarskom tvrtkom i ponudili mi izbor od pet različitih smještajnih kapaciteta, različitih cijena.

Ispostavilo se da me ne trebam brinuti o svojoj spavaćoj sobi. Nakon ukrcaja na brod u Ateni, otkrio sam da je moj 'kontejner' na Hanjinu Boston zapravo bio četverokrevetna četverokutna kabina s prozorima na stražnjem dijelu broda, bračni krevet i kauč s pisaćim stolom i mini hladnjakom. Bilo je veće od nekih hotelskih soba ili, u stvari, nekih studio stanova u Londonu i došla je po cijeni od 85 eura dnevno, uključujući sve hrane, pristojbe za luke i osiguranje da me pokriju u slučaju da se brod morao odstupiti od tečaja.

Brod je izgrađen u Koreji, registriran u Njemačkoj i imao je bruto tonažu od 82.794. Imali smo zatvoreni bazen i teretanu s redovitim turnirima stolnog tenisa (moj sparing partner bio je uvijek filipinski kuhar, razvili smo druženje i uvijek me zadirkuje koliko sam bio loš). Dvadeset i sedam članova posade su bile na brodu; viši časnici švicarskog, njemačkog i poljskog podrijetla, a ostatak filipinski. Izlazni u Kinu posude su bile praktički prazne, ili nose nesagorjene električne proizvode. Ulazni iz Kine u Europu, oni bi bili napuni istom električnom robom, ovaj put okupljenim u tvornicama za prodaju u europskim gradovima, kao i "Made in China" odjeću koju vidite na europskim odjećama. Bio sam u globalizaciji u akciji.

Tako sam morao biti nervozan zbog moje sigurnosti na brodu? Nikako. Svake noći sam jeli obroke sa starijom posadom koji su, iako su bili usred prehrane, svi bili milosrdno dok sam sjedio - dok sam bio samo ovaj put, navikli su na putnike koji su često od "alternativnih" vrsta - slobodni fotografi ili umirovljeni parovi koji traže avanturu. Kapetan, šef, drugi i treći časnici pozdravili su me da sjedim s njima u kormilarnici na mostu za vrijeme njihovog gledanja. Pili čaše čaja, raspravljali o zaslugama U2 vs INXS, razgovarali o tome što je Poljska bilo ljeti ili jednostavno mirno sjediti u meditativnoj državi, razmišljajući o životu okružen beskrajnim oceanom i horizontom.

Rebeccine fotografije:

[soliloquy id = "144900"]

Sjećam se - s prezirom - grubim primjedbama mojih prijatelja, i s ljubavlju poznatog osmijeha mog oca kad sam mu rekao o svom planu. Znao je da ljudi koji svoju karijeru provode na moru su nježni, a tijekom moje vrijeme na brodu sam shvatio da žive u drukčijem svijetu, a ne okruženi ružinom svakodnevnog života; sat vremena mijenjati na posao, izbjegavajući kontakt očiju na cijevi, žuriti, žuriti, gužva gradskih ljudi i opću agresiju koja okružuje život na kopnu.

Nakon prvih deset dana na brodu, počeo sam razumjeti odluku mornara Bernarda Moitessiera da se povremeno ukrcaju u epic putovanje na jahtama, unatoč brojnim podzemnim i brodskim olupinama. No, nakon što smo napustili Suezsku luku u Egiptu, nova sigurnost broda stigla je u zrak i stvari su postale ozbiljne. Kad je naš brod ušao u Crveno more, promatrao sam kako gliser dolazi paralelno s nama i - u stilu Jamesa Bonda - tri su muškarca stigli do naših ljestvi za užad i nestali u utrobu našeg broda. Nisam ih dolazio do kasnije.

Na večeri, kapetan je najavio da ćemo svi imati sastanak. "Pitao sam sigurnosnog tima da nas sve informira o tome zašto su ovdje. To uključuje tebe, Rebecca. Sad si dio nas i ne želim nikakve tajne na ovom brodu, svi zajedno radimo kao tim. "

20 sati i bio sam stisnut u ono što se nježno naziva "karaoke soba". Ovdje sam došao licem u lice s Huey, Dewey i Lewey (a ne njihova prava imena za sigurnosne svrhe). Svi su bili britanski i bivši marinci, a sada rade za privatnu sigurnosnu tvrtku.

Huey je bio šef i objasnio kako je naš brod bio usporen na jedanaest čvorova kako bi sačuvao gorivo, u tim vodama - Adenskom zaljevu - bila je potrebna sigurnost protiv potencijalnih somalijskih ili jemenskih gusara. (Kasnije sam saznao da je jeftinije zaposliti tri stražara na 1000 funti dnevno svaki deset dana, a ne gorjeti gorivo i to brže.)

"Njihov šef ih dobiva visoko na prirodni listovni lijek iz Kenije, a zatim ih šalje na skifove kako bi ciljali kontejnere", objasnio je Huey. Kad je vidio moj užasan pogled, potresao me je umirujući osmijeh. "Ali, budite uvjereni da danas vode vode patrolirane koalicijskim ratnim brodovima i održat će se u stalnom radijskom kontaktu, a broj napada smanjio se zbog prisutnosti sigurnosti poput nas."

Nakon što su se od njih čuvale poštujuće udaljenosti, u roku od 24 sata bila sam integrirana u njihov sat, pokazala kakvu vrstu plovila treba paziti i kako se mogu sakriti iza ribarskih brodova. Zajedno smo jeli obroke u višoj sobi za posadu, razmijenili priče o voljenima i, samo tijekom vježbi vježbanja, koja je uključivala vožnju i šutnju u toplini srednjeg ekvatorijalnog sunca dok ga je Huey vikao, jesam li otkrila bilo kakve njihove agresije i sposobnosti zaštite i služenja ako je to potrebno.

Nakon deset dana s nama - baš kao što su ukrcavali se u stil James Bond - izašli su iz broda na 12 milja uz obalu Šri Lanke dok smo nastavili put prema Hong Kongu. Divio sam se visokim zgradama dok smo se kretali prema Straitu do luke Hong Konga. Borio sam se u suzama dok sam kapetan i moj novokrug stric - glavni oficir - zagrlili, i to je trebalo samo nekoliko sati da se uzbuđenje da se u novoj zemlji istroši dok se nisam zapitala što moja nova 'obitelj "sada su radili. Propustio sam ih, a energična i žurba takvog zauzeta i prljavog grada napadala je moje čula - htjela sam se vratiti na more, okružena tako prostranom prirodom.

To je bilo moje prvo iskustvo koje je putovalo kao usamljeni putnik na kontejnerskom brodu, a moj prvi put putovao kroz opasne vode, i dok je u početku bio zastrašujući, bilo je to fascinantno iskustvo. Preporučio bih svima koji imaju vremena da krenu daleko od svojeg odredišta. I dalje imam vezu s posadom i sigurnošću; dugo to može nastaviti.

Istražite više svijeta s knjigama Rough Guides. Rezervirajte hostele za vaš put. I ne zaboravite kupiti putno osiguranje prije nego što odete.

none