• none

Letenje na 35.000 stopa s Heatherom Pooleom

Letenje na 35.000 stopa s Heatherom Pooleom

Prvo sam upoznao Heathera Poolea na konferenciji o putovanjima blogova. Dobro smo se približili i neko vrijeme čitala njezin blog. Ona piše o životu kao stjuardesa. Nedavno je objavila knjigu, Krstarenje stavom: Priče o crashpadovima, posteri i dražesni putnici na 35.000 stopa, o životu kao stjuardesa. Ironično sam ga podigla u zračnoj luci i čitala ga na avionu. Pronašla je vrijeme na 35.000 stopa da razgovara o svom poslu i knjizi.

Nomadic Matt: Ti si stjuardesa. Što je to?
Heather Poole: Iako se posao mnogo promijenio tijekom godina, još uvijek može biti zabavno. Ali strpljenje je potrebno, više nego ikad prije. Polaznici zrakoplova su lice zrakoplovne tvrtke, a putnici imaju tendenciju da se stvari izvuku na nas, čak i ako se ono što se dogodilo nije naša krivnja. Osim što smo prijateljski i odlazni, također se moramo lako prilagoditi promjenama. Zato uvijek imamo pričuvne planove A, B i C, jer uvijek postoji nešto za što bi trebalo pogriješiti u zrakoplovnoj industriji: mehaničari, kašnjenja, otkazivanja. Oni se događaju. Čak i na Badnju večer. Ako postoje djeca kod kuće, to može biti jedan od najtežih aspekata posla. Polaznici leta također su vrlo neovisni. Nije neuobičajeno upoznati suradnika po prvi put na putovanju, a zatim ih više nećete vidjeti nekoliko mjeseci, možda čak i godina. Najbolji dio posla je kada napuštamo zrakoplov; uvijek ostavljamo stres leta iza. Svaki let je novi let, što znači da je svaki dan novu avanturu.

Koliko često rade polaznici leta? I dalje i više ponavljaju istu rutu?
Naši se rasporedi prosječno kreću oko 85 sati mjesečno. Ali ne dopustite da vas broj glumi. To je samo vrijeme leta. Većina policajaca rade više od toga. Vrijeme na terenu ne računa se na našu plaću i stoga nije uključeno u naše mjesečne rasporede. Zato želimo provesti što više vremena u zraku, a ne skačući od grada do grada s puno vremena između letova na tlu. Zrakoplovna starijeta određuje vrstu putovanja koju polaznik leta može držati. To objašnjava zašto većina međunarodnih dugo-letnih letova ima osoblje sa starijim posadama. Jednom kada imamo dovoljno dužnosti da bismo održali dobar izlet, to je jedini izlet na koji ćemo raditi dok nismo dovoljno stari da zadržimo još bolji. Rasporedi se postavljaju s dva ili tri dana između svakog izleta, ali mnogi od nas će "otputovati trgovinu" s ostalim sudionicima leta da rade nekoliko izleta za redom kako bi se maksimalno iskoristilo na terenu.

Bilo kakav nagovještaj na zrakoplovnu liniju za koju radite?
Jedan od velikih.

Što su vaši suradnici mislili o vama pisanju ove knjige?
Ne znam da većina njih čak zna da sam napisao knjigu. A ako znaju, vjerojatno će se pretpostaviti da sam još uvijek pisam. Govorila sam o pisanju ove knjige već godinama.

Je li vaša zrakoplovna tvrtka znala i jesu li vam postavljena ograničenja?
Nisam tražio dopuštenje da napišu knjigu, i sigurno nisam pozvao nikoga u sjedište kako bi obavijestio o tome. Polaznici leta nauče se vrlo rano smjestiti u svoje karijere. Ali dugo sam bio bloganje o letenju. Uvjeren sam da znaju tko sam. Samo imajte na umu da moja knjiga nije zrakoplovna ekspozicija. Radi se o tome kako je biti stjuardesa. Nije bitno za koga radimo; posao je ljepušan velik dio isti gdje god išli. Plus pola knjige se odvija na terenu, jer nije samo posao, to je stil života. To je ono što sam otišao napisati. Osim toga, postoji toliko zabluda o polaznicima leta da sam odlučio postaviti rekord ravno.

Što je stvarno jaka priča koju ste izostavili?
Jedna priča koja je izbrisana bila je o slavnoj osobi koja je tvrdila da ima čarobne moći nakon što je putnik pao u nesvijest. Do danas još uvijek ne znamo da li su to njegove čarobne moći ili muž koji je držao ženidbu u ruci kako bi je došla i vidjela slavnu osobu s kojom je uzbuđeno razgovarao, ,

S toliko mnogo promjena u zrakoplovnoj industriji tijekom godina, biste li preporučili da netko postane polaznik leta?
To je izvrstan posao za nekoga tko mrzi ideju da radi posao od 9 do 5. Ali nije lako u početku. Naši su uvjeti života prilično ekstremni. Zbog toga mnogi polaznici trajanja trajanja ili samo nekoliko tjedana.

Je li posao postao lošiji u posljednjih nekoliko godina zbog svih problema u zrakoplovnoj industriji?
Naravno da je sve gore, baš kao i puno drugih poslova u Americi. Većina ljudi ne zna da polaznici zrakoplova počinju izraditi $ 14,000-18,000 prve godine. Sa smanjenjem, oni će biti manje! Dakle, ne samo da činimo manje, radimo mnogo duže, a slijede i kraći položaji. Razmislite 8-10 sati u hotelu u zračnoj luci na domaćim rutama. Pomiješajte se u kašnjenju, i jedva dovoljno vremena za jesti, spavati i tuširati. To je rekao, još letim i ne osjećam se kao da odlazim - još. Jednom kad više ne mogu manipulirati mojim rasporedom, želim / trebam je dan kad bih mogao reći buh-bye. Strašno me taj dan.

U knjizi govorite o tome kako je New York vaš "baza", ali znam da ne živite u New Yorku. Kako se polaznik leta može temeljiti negdje gdje ne žive?
Umjesto da vozimo na posao, moramo avion raditi. Zove se putovanje na posao, a sve je teže i teže raditi ovih dana. Jednom sam vidio da su dvojica policajaca pušila preko jednog i jedinom sjedalom na posljednjem letu. Između izleta ostajemo na "crash padu". Umjesto da plaćamo sobu, mi plaćamo krevet. Ponekad ćemo čak dijeliti krevet (ne u isto vrijeme!). Broderi znače posao. Ulazi i izlazimo što je brže moguće. Ime igre je da dobijete onoliko sati leta koliko god možemo u kratkom vremenu, tako da možemo letjeti natrag kući i uživati ​​u dane odmora prije nego što moramo to ponoviti.

Danas mnogi ljudi ulaze u zanimanje?
U 2010 Delta najavio otvaranje za 1.000 putnika. Primijenjeno je preko 100.000 osoba. Danas je puno teže pronaći posao s zrakoplovnom tvrtkom sada kada se stražar mora smatrati karijerom, a ne samo posaoom. Promet nije tako visok kao što je nekada bio, a konkurencija je postala žestoka.

U svojoj knjizi govorite mnogo o poteškoćama u datiranju kao stjuardesa. Kao što je netko u pokretu puno, mogu se povezati s tim. Imate li puno policajaca problema s datiranjem? Da li svi završavaju s pilotima?
Dovoljno je teško suočiti se s neobičnim poslom bez pronalaženja partnera koji se može nositi s time. Zato tako mnogi odnosi završavaju s padom i paljenjem nakon što netko u vezi postaje stražar. Zato što je bilo prestati ili raskinuti. Onda, naravno, kada pronađete nekoga, potrebno je dvaput dulje da shvati da ta osoba možda nije dobra za vas zbog činjenice da nismo na terenu onoliko često koliko i redoviti ljudi. A onda postoje i oni koji žele datirati polaznike leta samo zato što je lakše žonglirati više partnera kada jedan od njih nije polovica vremena. Što se tiče pilota, imamo tendenciju da ih volimo ili ih mrzimo, možda malo previše! Da budem pošteno, prilično sam sigurna da se isto može reći i za način na koji se osjećaju za nas.

Ako biste mogli reći ljudima tri stvari o tome kako se ponašati na letu, što bi oni bili?
Budi dobar. Budi dobar. Budi dobar. Svi smo u istom brodu - zrakoplovom - zajedno. Pričekajte dok ne budemo sigurni i zvučali na terenu ako se morate iznenaditi.

Svi savjeti za dobivanje nadogradnje od trenera?
Ljudi još uvijek misle da postoji mogućnost da se to događa? Nemojte me krivo shvatiti, čuda se događaju, ali ne često. Letovi su puni, a česte letači znaju točno gdje im je ime na popisu ovih dana.

Koja je tajna da barem dobivate dodatni obrok ili besplatno piće?
Vrlo rijetko imamo dodatne obroke na brodu. U prvom i poslovnom razredu obično nam se sviđa novac. U treneru jedva imamo dovoljno da služimo pola zrakoplova punog putnika koji su spremni kupiti hranu. Što se tiče besplatnih pića, pratitelji zrakoplova poznati su da piju piće putnicima koji pomažu radeći dobre stvari poput prebacivanja sjedala tako da obitelj može sjesti zajedno.

Možete saznati više o Heather Poole na Twitteru. Možete kliknuti ovdje i dobiti njezinu knjigu iz Amazon.

none