• none

Kako provesti 24 sata u zrakoplovu

Kako provesti 24 sata u zrakoplovu


Ja sam zrakoplovni geek, što znači da volim sve što se tiče zrakoplova (čak i ako se bojim letenja). Plane me fasciniraju. Imaju 8.000 dijelova i vagaju više tona, ali i dalje uspijevaju ostati na nebu, a da se ne raspadaju! Mislim, jeste li ikada vidjeli jedan od onih vijaka koji drže krilo? Moje je mišljenje kako tako sitna stvar može toliko težak. Hvala vam, aerodinamika, inženjering i radnici Airbusa i Boeinga!

U ožujku su me pozvali u tvornicu Boeing u Južnoj Karolini za isporuku novog 787-10 tvrtke Singapore Airlines, prvog deset serije Dreamliner aviona. Kao dio pozvane medijske ekipe (uključujući i neke druge AV-geekove, poput Brian Kelly, Ben Mutzabaugh, Zach Honing i Kendis Gibson), proveli smo nekoliko dana u postrojenju (u sljedećem postu, ja ću vas odvesti iza scene u Boeingovom pogonu i simulatoru leta), a potom letne letove iz Charlestona u Singapur.

Bilo je doista jedno od najcrnutijih iskustava koja sam ikad imao. Za one druge dečke, to je par za tečaj. Oni idu na njih cijelo vrijeme. Ali, za mene je ovo bilo potpuno novo! Mislim, pozivanje u tvornicu, a zatim letjeti na prvom letu? Uh! Tako fora.

No, Južna Karolina u Singapur dug je let. Ukupno vrijeme leta je 22 sati. Ukupno vrijeme na avionu za nas? 24,5 sati, budući da nam nije bilo dopušteno napustiti zrakoplov tijekom našeg zaustavljanja goriva u Osaki.

Tako je. Proveo sam malo više od jednog dana u zrakoplovu.

A kako se cijeli dan provede na avionu? Evo kako:

Sat 1
Ukrcali smo se u avion (Boeing ima vlastiti pristupnik u svojoj tvornici), gdje nas pozdravljaju posada i ravnatelji Singapurskog zrakoplova. Sjedam u sjedištu poslovnog kluba, dobijem svoj pjenušac prije leta i divim se novom sustavu zabave u letu (IFE). To je bilo najbolje što sam vidio. Zaslon je ogroman i super oštar, a sustav štedi sve vaše informacije i postavke kako biste se brzo vratili na svoje filmove. Također minimizira povratak i odlazak između izbornika zadržavajući mogućnosti otvorene na dnu zaslona dok se pomaknite i učitavate bez potrebe za prebacivanjem. U usporedbi s neukusnim IFE-ima koje smo imali u državama, bilo je to poput magije.

2. sat
Nakon polijetanja, počinjem gledati liga pravde, To je strašno, pa se preselim u kuhinju da se napijem ... mislim na uzorak odabira vina. U redu, pili smo se. Nema drugog načina za to. Ti pratitelji polijeju teške naočale.

3. sat
Nastavite piti u kuhinji.

Sat 4


Nakon dobivanja dovoljno pahuljice, ponuditi svima dobro noću i vratiti se na moje mjesto. Dok su ostali AV geeks podijelili sjedalo po duljini, kutu, kutu i sve između, sretan sam što mogu spavati na takvom prekrasnom mjestu. Sjedalo je široko 26 cm, što je dovoljno dugo za čovjeka poput mene. Podstavljena unutrašnjost prigušuje buku i dovoljno je postavljena tako da možete stvoriti malu čahuru sakrivenu od ostatka kabine.

Sat 5
Nastavite spavati.

Sat 6
Više spava.

Sat 7
Brojanje ovaca.

Sat 8
Sanja o Batmanu. Čekati? Jesam li Batman?

Sat 9
I dalje poput svjetla.

Sat 10
Konačno, dolazim i zalem vodom da se riješim moje mamurluka. Osjećam se ugodno za nekoga tko je dobio samo šest sati sna. Miran sam lutati kabinom dok većina ostalih putnika na avionu još spavaju. Imam večeru koju sam propustio i zavodljivo završio liga pravde (ozbiljno, to je strašno).

Sat 11
Provedem sat vremena pisanja blog postova i radim na svom nadolazećem podsjetniku o mom desetljeću kao nomadu. (Više o tome u budućnosti!)

Sat 12
Sada, ja ću se poludjeti jer sam bio na ovom zrakoplovu 12 sati i još imam još dvanaest! Pijem još jednu čašu vina i nastavim pisati. Lijepo je neosjetljivo. Ja sam na mjestu gdje se novina istrošila i počela se vrtjeti.

Sat 13
Radite malo više dok gledate Geostorm (još jedan strašni film). Nisam siguran što je sa mnom i strašne filmove, ali čini se da sam gravitiraju prema njima na avionima. Mislim da je to zato što je dobro provesti se i ne misliti. Samo želim vidjeti razuzdane parcele i stvari.

Sat 14
Vrijeme je za još jedan dan!

Sat 15


Probudim se i primjetim da su svi također ustajali pa idem razgovarati s ljudima. Bilo je stvarno zanimljivo biti na avionu s novinarima. Ovdje nemam nikakvih rokova (mislim da je ovaj članak nešto što se dogodilo prije dva mjeseca), a ti dečki bijesno podnose priče za vrijeme slijetanja kako bi svi mogli biti prvi koji će prijaviti zrakoplov. Evo nekoliko članaka koje su napisali:

Singapur Novi 787-10 u Fotografijama (Globalni let)
Boeing donosi prvi svjetski 787-10 Dreamliner na Singapore Airlines (The Points Guy)
Nova Singapore Airlines Boeing 787-10 (Sam Chui)
Taj novo zrakoplovni miris (USA Today)

Sat 16
Svjetla kabine konačno dolaze i spremni smo za slijetanje. Postoji lagani zalogaj, pišem još nešto, a zatim čitam knjigu.

Sat 17
Nakon 16 sati smo u Osaki.Do sada se vjerojatno pitate kako je zrakoplov do sada napravio? Mislim da bi ovaj avion trebao samo letjeti oko 8.055 milja, a Osaka je udaljena 7.255 milja. Jednostavno: bez potpuno napunjene kabine ljudi i prtljage, zrakoplov je bio iznimno lagan i može ga učiniti vrlo daleko na vrlo punom spremniku plina!

Sat 18
Dok su na terenu, oni napuniti zrakoplov, isključiti posadu, i donijeti neke nove hrane (catered Singapur Airlines ovaj put, a ne Boeing). Gledam sve novinare da vide i razgovaraju, a zatim razgovaraju s glavnim direktorom tvrtke Singapore Airlines, koji mi daje neke preporuke za sushi u Singapuru (nikada im nisam htio pojesti, ali je preporučio Kuiiya i Chobei). Najviše što sam učinio bilo je fotografiranje.

Sat 19
Ponovno vrijeme polijetanja.

Sat 20

Nakon još jednog doručka (ukusna jaja s špinatem i alge), preselim se u gospodarsku klasu da vidim kako je to tamo, dok pokušavam ne probuditi sve zaposlenike Singapurskog zrakoplova koji pokušavaju spavati. Ima puno prostora za noge i sjedalo ima strmo nasljedstvo (što je dobro kad se naslonite, ali loše kad se osoba koja se ispred vas pomiče jer odsječe puno prostora). Sjedala su također vrlo udobna i imaju mekanu podlogu. Nakon katarskog A350 gospodarstva, oni bi mogli biti moja omiljena gospodarska mjesta.

Sat 21
Iskoristiti prednost da moj vlastiti red u gospodarstvu ide još jednom.

Sat 22
Dreamland.

23. sat


Probudim se i vratim poslovnu klasu za doručak. Sunce dolazi i spremni smo za slijetanje. Odustao sam od filmova i upravo sam počeo pisati. Prije nego što sletimo, uzimam neke fotografije, razgovaram s nekim ljudima i vidim tko želi večeru. (Došlo je do strašnog mjesta, najbolje se ne govori, ali recimo da je ta osoba dobila svoju preporuku s putovanja i dodatno je cementirala moj stav da je TripAdvisor sranje!)

Sat 24


Vrijeme je za slijetanje u Singapuru. Stalno me zanima flota teretnih brodova s ​​obale Singapura. Što se tiče oka, stanovnici globalne trgovine idu i naprijed dok sletjemo i ulaze u vrata, pozdravljamo se vodenim topovima i slavljeničkim događajem.

***
Provedba 24 sata u avionu bila je iskustvo koje ću (vjerojatno) nikada više ne imati, ali iznenađujuće, nije bilo tako loše kao što sam mislio da će to biti. Dreamliner je pod pritiskom na samo 6.000 stopa u usporedbi s drugim zrakoplovima koji su pod pritiskom na visinama oko 8.000 stopa. noge. Dakle, hodajući avionom, osjećala sam se prilično osvježena i manje umorna. Nikada ga nisam primijetio, ali nakon što sam provela 24 sata u cijevi, znanost koju je Boeing govorila zapravo se drži do ušiju.

Nisam se osjećao kao ozbiljan osjećaj koji sam imao nakon dugog međunarodnog leta. (Tko još voli odmah tuširati nakon dugog leta? Svatko? Osjećam se osvježeno!)

Ovaj novi Singapur 787-10 će biti regionalni zanat, tako da ćete u ovom avionu najviše raditi samo oko šest sati. Samo će letjeti oko Azije i Australije za početak. Rekao bih da će ovo biti jedan od najljepših šest sati koje ćete imati na avionu, bez obzira u kojoj ste razredu.

Imam novu omiljenu avion za letenje po Aziji, koja zahvaljujući Singapurnim partnerstvima s Chase, American Express, SPG i Citi, kao i njihovo partnerstvo sa Unitedom znači da mogu koristiti bodove za to besplatno! Već sam bio ogroman fan Singapore Airlinesa i ovaj avion samo me tjera da ih volim još više!

Ali, sljedeći put kada dođem na ovu avion, bit ću sretan što neće biti još 24 sata. To je malo previše za mene.

Bilješka: Bio sam dio press jezgre za pokretanje ove avion. Singapur Airlines pokriva moj hotel, let i sve obroke koje sam imao tijekom službenih događaja. Za ovo nisam bio novčano nadoknađen.

none